车企与电池厂的专业分工不同，车企 擅长于机械、电子等，电池涉及电化学体系，车企对电化学的理解深度往往不如专业的电池企业。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国新能源汽车电池市场深度调研及投资策略分析报告》显示：具体来说，动力电池的研发生产不仅涉及材料创新(高镍、高硅、固态电池等)、结构创新(CTP、CTC、AB电池等)等前沿科学，在制造端还需要满足电池灯塔工厂的高标准要求，保障产品的安全性。

　　如今动力电池电芯产品相对成熟，能量密度已经触碰到了现有材料物理性能的极限，开发难度和成本相对之前指数级上升，目前各大动力电池厂商的主要工作是产业化量产降本以及完善性能。

　　当电池企业提升能量密度的脚步暂缓，车企自建的电池厂或将得到一定追赶机遇。目前其实很多车企并不追求绝对的能量密度，更在意电池的品质，比如电池的一致性高不高。现在一款电动汽车有时能达到10万级别的销量，意味着在10万辆车中任意抽出两辆车，至少在电池的表现方面应该保持一致。这考验的是制造能力，对车企来说是一大挑战，也因此，对车企来说，自己造电池，可不只是个技术活。