地下轨道结构物由于其自身的特殊性，在施工与营运过程中将受到诸如地质、地形、气候条件等多种因素的影响，致使其出现多样性的危害，如纵向、斜向裂缝、渗水、衬砌开裂、错台等病害。因此对施工与运营过程中的地下轨道进行实时监测，及时高效地保证地下建筑物主体结构的安全是必要的。　　

       据中经智盛发布的《中国轨道交通安全监测行业现状分析与发展前景展望报告》显示：随着社会经济发展速度的加快，城市各项基础设施不断完善，尤其是近年来轨道交通的增多，极大地缓解了城市交通压力，同时提高了交通运输效率。在对以地铁为代表的城市轨道交通进行建设以及管理维护时，需要注意其运行环境和方式的特殊性，在充分发挥其所具有的性能优势同时，还需要注意运行安全性。在不断管理维护中积累经验，对影响运行安全的各类隐患进行分析，并利用计算机以及网络技术等构建安全监测系统，对轨道交通运行全程进行安全监控，随时掌握运行状态，及时排除所存在的安全隐患。

　　我国各大城市的城市轨道交通建设正处于蓬勃发展时期，截止2020年底，拥有(含在建)城市轨道交通线路的城市达57个，城市轨道交通运营达7969.7公里。安全事故频发和国家对安全管控措施的日趋规范和严格，承担安全预警功能的工程监测专业受重视程度正逐年提高，参与进来的监测单位和技术队伍规模正迅速扩大。

　　轨道交通安全监测行业面临着竞争加剧、行业技术附加值偏低、各地管理差异等问题，迫切需要行业在新材料、新设备、新工艺、新技术上取得突破。

　　随着社会经济的发展和城镇化的推进，我国城市轨道交通进入重要发展时期。城市轨道交通的快速发展势必带来轨道交通安全监测的大幅增加。

　　随着我国轨道交通工程快速发展的十年，安全施工被提上了前所未有的高度，工程安全监测在行业的受重视程度和所处地位正逐年提高，参与进来的监测单位和技术队伍规模正迅速扩大，行业竞争日趋激烈，且行业存在的各地取费标准不明、重视程度参差不齐、管理模式差异较大、技术附加值低、行业内卷严重等现状，迫切需要行业走创新发展、产业升级的路线。

　　2016年，中国轨道交通结构中，边坡安全监测市场规模为18.16亿元，2020年为27.21亿元，同比增长7.29%。

　　城市轨道交通也需要配备牵引供电和工务工程检测监测设备，以保障交通安全运营。由于城市轨道交通与铁路同为轨道交通存在许多管理与技术共性，我国城市轨道交通建设与管理借鉴了许多铁路运营维护的管理模式和技术要求，借鉴中国铁路总公司对铁路牵引供电系统和工务工程的检修方法，采用接触网检测装置、接触悬挂巡视装置、弓网燃弧检测装置等装备进行接触网或接触轨的检测和维修指导。由于起步较晚，与铁路领域相比，我国城市轨道交通领域牵引供电与工务工程检测监测的基础更为薄弱，技术提升空间大，市场需求旺盛。