航空障碍灯(Aviation Obstruction light)又称助航灯光设备是标识障碍物的特种灯具，隶属于助航灯光设备行业，航空障碍灯是其座下的灯种范围。为了与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。而根据民航局最新的文件要求，航空障碍灯必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。

　　根据国际民航组织附件14中相关规定，航空障碍灯作为飞行安全照明警示的重要工具，需要设置在可能影响飞行员飞行的障碍物上。

　　依照各国的使用情况，其基本应用在民用机场、直升机场、铁塔、烟囱、港口、大桥、电视塔、发电厂及城市高层建筑等领域。

       如果是铁塔上或者高层建筑在或者是烟囱上什么的建议采用太阳能的，直接安装在有太阳能的地方就可以了,非常的方便。

　　航空障碍灯所在的范围属于 LPZ01区 属于直击雷防护区 就是说航空障碍灯是安装在建筑物最容易受雷击的区域 所以要安装相应等级的型号的 防止雷电的大电流损坏航空灯或导致飞机事故.。

　　《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：

　　1、机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。

　　2、航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体应当设置航空障碍灯及标志。

　　3、有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并保持正常状态。

　　《民用机场飞行区技术标准(MH/T5001-2013)》、国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施机场》附件十四及中华人民共和国民用航空行业标准《航空障碍灯》。对障碍灯有如下规定：

　　障碍物设置的航空障碍灯必须为闪光，以便在空中俯视与地面恒定光源有明显区分和能达到规定远的可视距离。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年航空障碍灯市场现状调查及发展前景分析报告》显示：航空障碍灯在国内发展时间比较短暂，但是按光源划分也跨过了整整三代：

　　　早期，航空障碍灯的光源是卤素灯泡较多，卤素灯泡价格便宜，亮度高，功率大，符合早期障碍灯的需求。发展到现在为止，也还是有部分客户比较青睐卤素灯泡的障碍灯。首先它更换光源方便，其次功率大，亮度来得更明显。

　　　目前为止，用得最多的障碍灯光源当属LED，这不仅是LED符合新能源要求，也是标准中对于发光角度等要求越来越严格的必然结果：LED光源体积小，发光角度集中，寿命长，发热小，一系列优点使得LED成为目前最吃香的光源类型。

　　　现阶段还有一种光源：氙气灯管。目前用在高光强障碍灯上面较多，氙气灯管亮度高的特点也使得其慢慢取代卤素灯泡，成为线下流行的两种光源之一。

　　　该灯具有体积小、重量轻、低功耗、高光强、无需外接电源、安全可靠、安装、维护方便等特点。广泛用于电缆铺设困难，缺乏电源场所，以及对防雷电有高要求的建筑设施如航空、航海、、、高层建筑等众多领域。采用具有国家先进水平的低功耗、长寿命、冷光源和低功耗控制电路，并有过、欠压保护电路，整机功耗<2W，有效光强≥32.5cd.达到低光强红色障碍灯指标;可在连续阴雨天气正常工作7-15天。光源采用超高亮进口LED，经塑料柱面透镜变换为所需辐射角度;与传统光源相比，具有发光效率高，光源寿命长等优点。选用进口元器件，经-40℃低温老化处理组成的控制电路特别适合我国寒冷地区，同时也适用于我国南方多阴雨天气的地区。