钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜;材料匀质性和各向同性好，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定;材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载;建筑工期短;其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产;加工精度高、效率高、密闭性好，故可用于建造气罐、油罐和变压器等。

　　桥梁结构按受力体系分，可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥和组合体系桥。梁式桥的承重构件(梁)主要以受弯为主，拱式桥的承重构件(拱圈)以受压为主，悬索桥的承重构件(主缆)以受拉为主，刚架桥的承重构件(梁)以受弯剪、(柱)以弯压为主，组合体系桥中不同的组件有不同受力，系拱杆中拱受压、系梁受弯、吊杆受拉，斜拉桥中索受拉、梁受弯，塔柱受压。

　　近些年来，国家大力推广装配式建筑，加快推进交通强国建设，加大政策支持力度，迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期。

　　全国受新冠疫情影响，桥梁钢结构工程建设受阻，行业市场规模由647.9亿元降至为631.8亿元，同比2019年下降了2.4%，全国在国内经济快速复苏背景下，行业需求和价格出现双升局面，市场规模因此增长至为657.1亿元，创近三年来新高。

　　通过对行业企业营业额分布占比进行分析，截止至年底我国桥梁钢结构行业市场份额分布情况中，华北地区占比最高为22%，其次为我过得华南地区，其中占比最低的为我国的东北地区。

　　钢结构桥梁即采用钢结构建造的桥梁，一般这种桥梁整体用钢量达50%以上称为“大型钢结构桥梁”。其主体为合金钢材，生产零部件后进行组装和焊接，是目前较为时尚的一种新型桥梁建造方式。目前国家交通发展处在加速成网的关键阶段，基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。

　　钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑，能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化，符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一，广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年桥梁钢结构行业现状调研与发展前景研究报告》显示：对于一个国家来说，桥梁项目建设的意义是非常大的。在国家建设中，桥梁担负较大的运输压力的同时，还为地区间的相互交流做出贡献。

　　　从目前来看，我国的桥梁建设项目较多，而这也意味着国家的经济建设又前进了一大步。在我国公路、桥梁等交通基础设施建设中，桥梁钢结构是钢结构不可或缺的一部分，钢结构既是建筑业，又是制造业，有着二业的特征。二业都是伴随钢铁而兴起的支柱产业，钢结构是二业的一部分，既保证着二业的支柱产业的地位，也由于对钢铁的大宗需求反过来促进钢铁工业的发展，同样保证了钢铁工业发展的外部条件，桥梁钢结构在国民经济中的地位也就显示了出来。

　　　我国建筑钢结构行业市场化程度高，市场竞争激烈，大部分钢结构企业生产规模较小，行业集中度不高。尽管目前已逐步形成了一批技术实力强、品牌知名度高的大型企业，但尚缺乏市场占有率高、有一定话语权、具备行业整合能力的龙头型企业。市场发展前景广阔。

　　　本报告分析了桥梁钢结构市场的竞争格局，行业的发展动向，并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判，是桥梁钢结构生产企业、科研单位、零售企业等单位准确了解目前桥梁钢结构行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。