中国快递业连续7年高速增长，城市终端物流市场规模凸显。受环保政策影响，纯电动物流车作为城市燃油物流车的替代品近年发展不断升温，成为我国新能源汽车推广的一个重要细分领域。

　　城市物流配送由于其运营特点，导致总质量在4.5t以下的纯电动物流车更容易适应城市物流配送的需求。由于车辆外形小巧，更便于城市物流配送运营商集中存放运营车辆，便于运营车辆的集中充电和集中管理。成本方面，由于总质量在4.5t以下的纯电动物流车装电量普遍在90kW·h以下，在保证装载量的前提下，整车成本更易被城市物流配送运营商接受。运营方面，河北省发布道路运输条例，取消4.5t以下货运车辆货运资格证的办理，一旦该规定全国推广，将大大方便城市物流配送运营商，也更加刺激城市物流配送未来选用总质量4.5t以下的纯电动物流车。

　　随着电子商务的飞速发展，国内的城市配送行业呈现出欣欣向荣的景象。大量排放超标的货运车辆与节能环保背道而驰。电商物流业务急需转型升级。“绿色物流”成为转型方向和目标。

　　快递业的繁荣带来的直接问题是包装污染，而间接带来的还有物流运输过程中的污染问题。因此绿色物流的概念兴起，新能源物流车受到了市场的重视，就在工信部发布的第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，新能源物流车再增加51款。

　　在电商和快递业联动作用下，电动物流车站在了风口，成为物流行业绿色升级的先锋，同时在政策的支持下，小型电动物流车的替代速度会越来越快。

　　根据高工产研电动车研究所(GGII)数据显示，我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%。在全国快递物流行业快速发展的背景下，GGII预计全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率达到21.9%。

　　2018年7月3日国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，随后各部委及地方政府也密集发布了各自的行动计划。政策要求加快汽车结构升级，公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆电动化步伐还会加快，为电动物流车市场提供巨大机会。重点地区加快淘汰国三及以下排放标准汽车会大幅促进物流车更新市场需求，进而推进电动物流车的发展。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年小型电动物流车市场现状调查及发展前景分析报告》显示：2018年10月9日，国务院办公厅正式发布了《推进运输结构三年行动计划(2018-2020)》，行动计划指出：全国货物运输结构明显优化，集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展，将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。为明确行动区域，行动计划特划出了重点区域范围，具体包括：京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古8省(区、市);长三角地区包括上海、江苏、浙江、安徽4省(市)，汾渭平原包括山西、河南、陕西3省。

　　　国家将大力扶持传统燃料的节能环保汽车、以纯电动汽车为主的新能源汽车，及支持研究开发混合燃料、氢燃料等汽车。具体包括：第一，将大力扶持发展节能与新能源汽车的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域,力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业,产业集中度超过60%；第二，实现普通混合动力汽车的产业化,力争中/重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。中国汽车工程学会常务副理事长于付武表示，在鼓励中国汽车业做强做大的同时，也必须注意到中国汽车产能存在结构性过剩问题。此前,国家发改委产业协调司司长陈斌也对汽车产能过剩提出警告。