随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，共享汽车也随之悄然进入了人们的视野。这些共享汽车平台也像共享单车的发展模式，率先在北京、上海、广州等大型城市布局，虽然各家平台投放车辆以及网点的数量有多有少，但均已在市场上引起一定反响。共享汽车的出现为人们的生活带来方便快捷，但新事物的诞生还是需要和社会实际情况不断的磨合相适应。

　　不仅如此，随着移动互联网的发展，移动通信技术的成熟和电子支付手段的普及，共享经济成了引领经济增长的重要力量。秉承“凡有剩余，皆可共享”的理念，共享充电宝、共享篮球、共享书店……一系列共享产品纷纷涌出，冲击着人们的想象力。其中，交通出行是共享经济目前影响范围最广、争议最多的领域。

　　2015年，被外界定义为中国共享汽车的元年。开始区域型试点共享汽车项目开始规模化扩张，从华东地区零星几家到大江南北涌现出200多家企业。

　　交通运输部会同住房和城乡建设部制定的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)向社会公开征求意见，为期两周。《征求意见稿》明确表示，鼓励分时租赁汽车发展，并针对运营企业、用户都提出了相应的监管要求以及鼓励政策。相比于此前网约车和共享单车监管政策出台的步调，监管部门此次对于共享汽车的反应更加迅速。政策将至，行业向着更加规范的方向发展。但苦于运营成本高企、盈利难度较大，共享汽车领域的资本热潮迟迟未到。政策初定的背景下，共享汽车能否成功吸引资本涌入，还是仍旧面对“无米之炊”的尬尴境地;以新能源汽车为主流的共享汽车，未来能否撬动新能源汽车市场新商机，现有的充电桩基础设施建设是否会成为共享汽车发展的“拦路虎”,共享汽车风往哪儿吹，已成为行业广泛关注的焦点。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年共享汽车市场现状调查及发展前景分析报告》显示：随着共享单车在全国各大城市迅速铺开，“共享经济”的概念迅速普及，由于“共享经济”的便利性和创新性，近年来，我国共享经济市场规模迅速发展。数据显示，我国共享经济市场规模达8.10亿元，同比增长18%。

　　　近年来随着二线城市经济快速发展，以及共享汽车企业业务布局渠道下沉，二线城市已经取代一线城市，主导共享汽车市场。数据显示，二线城市分时租赁用户群体占45.2%，远高于一线城市21.5%的市占率，此外，三线城市和四线城市用户占比为15.6%和13.7%。

　　　汽车共享系统中的模式可能会有所不同。虽然一开始,汽车共享系统使用传统的内燃机，混合动力，但随着发展，电动汽车也越来越受欢迎，逐渐“走向绿色”的趋势。

　　　  汽车共享是属于使用公共交通出行的延伸，它极大满足了消费者自己驾车出行的需求。而共享汽车的投放使用，可以使全国大部分城市不用设立更多的停车位，也能够满足了人们出行的需求，是非常适合如今中国实际情况的解决办法。共享汽车在乘坐的人数、舒适度的体验、以及成本消耗等方面争取做到更有利，大大提高了乘客出行的效率;共享汽车的车辆信息、手机预约、实时查看等保障了乘客的安全性，让乘客能更放心地乘坐，促进共享汽车的发展;中国飞速发展，人们的生活越来越信息化，也是共享汽车发展的重要前提。由此可见，共享汽车有很大的发展空间。