氢气不仅是重要的工业原料和还原剂，也是燃料电池的必要燃料。预计随着燃料电池的推广和普及，燃料电池汽车进入成熟市场，氢的消耗量也会以惊人的速度增加。

　　目前工业制氢的方法主要有以下四种：一是采用化石燃料制取氢气;二是从化工副产物中提取氢气;三是采用采用来自生物的甲醇甲烷制取氢气，四是利用太阳能、风能等自然能量进行水的电解。从大规模制氢的可行性来看，焦炉气制氢利用炼焦的副产物，天然气制氢利用化石燃料，虽然按照方法论其二者均适用于大规模制氢，但是受限于原料供应;甲醇裂解制氢具有投资低、建成快、无污染等特点，并且甲醇作为原料可以更为灵活，但甲醇裂解制氢法难以进行大规模的制氢。从经济性角度看，焦炉气制氢和天然气制氢成本更低，因为原料价格更低。非民用天然气价格目前正在逐步市场化。

　　世界各国正在研究如何能大量而廉价的生产氢。利用太阳能来分解水是一个主要研究方向，在光的作用下将水分解成氢气和氧气，关键在于找到一种合适的催化剂。如今世界上有50多个实验室在进行研究，但至今尚未有重大突破，但它蕴育着广阔的前景。

　　随着太阳能研究和利用的发展，人们已开始利用阳光分解水来制取氢气。在水中放入催化剂，在阳光照射下，催化剂便能激发光化学反应，把水分解成氢和氧。例如，二氧化钛和某些含钌的化合物，就是较适用的光水解催化剂。人们预计，一旦当更有效的催化剂问世时，水中取“火”——制氢就成为可能，到那时，人们只要在汽车、飞机等油箱中装满水，再加入光水解催化剂，那么，在阳光照射下，水便能不断地分解出氢，成为发动机的能源。

　　氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。

　　当今世界开发新能源迫在眉睫，原因是所用的能源如石油、天然气、煤，石油气均属不可再生资源，地球上存量有限，而人类生存又时刻离不开能源，所以必须寻找新的能源。随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源、能源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年氢能源市场现状调查及发展前景分析报告》显示：氢气是燃料电池的最主要原料之一，也是理想的清洁能源。氢气产业链丰富，上游制氢环节有电解水制氢、化石燃料制氢等;中游为储氢环节，主要包括液氨储氢、高压储氢等;下游主要应用于电力、供热以及燃料等行业。目前氢气主要需求来源燃料电池，作为燃料电池最为关键的上游原材料，目前氢气整体需求随着氢能政策推动大幅度增长。

　　　氢气属于可持续发展的清洁能源，整体需求持续增长，根据数据，我国氢气产量开始逐年增长至2050万吨，其中62%的氢气来源于煤质氢，要想氢能源行业整体发展，受限于氢气产量整体有限，加之氢气运输和储存成本太高，氢能源应用整体仍处于初步发展阶段。

　　　氢能发电目前成本较高，根据数据，近日氢气价格有所下降，至每立方米2.55元左右，氢气每千克约11.2立方米，经燃料电池可以产生约15度电，则在不考虑补贴状况下度电成本仍高达1.9元，整体成本仍较高，尚不具备经济性。

　　　氢能的应用场景丰富，当前正处于快速发展的早期，未来发展潜力较大。制氢端，根据《中国氢能产业发展报告》，全球已有约70 个在建的绿氢项目，已在规划中的GW 级绿氢项目产能达到144.1GW.从用氢端来看，根据ofweek，全球主要国家共销售氢燃料电池汽车1.6 万台，同比增长68%。随着各国对碳中和目标的推进，以及多国支持氢能源发展政策的实施，氢燃料电池汽车的发展环境有望得到改善，发展速度将加快。

　　　氢能产业链不断发展完善，未来氢能渗透率有望随能源成本下降而快速提升。从能源端来看，我国从制氢至用氢的氢能产业链逐渐完备，其中上游氢气制取工艺中电解水制氢为重要发展反向;运输方面，运氢技术不断朝着规模化和高密度前行;加氢站是氢能大规模应用的关键性基础设施，虽中国加氢站技术已趋于成熟，当前运营成本仍然较高。