内燃机及配件制造是指用于移动或固定用途的往复式、旋转式、火花点火式或压燃式内燃机及配件的制造，但不包括飞机、汽车和摩托车发动机的制造。

　　根据《国民经济行业分类》(GB/T4754-2011)，中国把内燃机及配件制造归入通用设备制造业(国统局代码34)中的锅炉及原动机制造(C341)，其4级统计码为C3412。

　　内燃机产品种类较多，根据不同的分类依据可以分为不同的产品类型。根据所用燃料可分为汽油机、柴油机、天然气(CNG)、LPG发动机、乙醇发动机等；根据缸内着火方式可分为电燃式、点燃式、压燃式；根据冲程数可分为二冲程、四冲程；根据活塞运动方式可分为往复式、旋转式;根据气缸冷却方式可分为水冷式、风冷式......

　　《外商投资产业指导目录(2011年修订)》提到将“低油耗低噪音低排放柴油机”、“柴油机颗粒捕捉器”、“船舶低、中速柴油机及其零部件的设计(限于合资、合作)”、“船舶低、中速柴油机及曲轴的制造(中方控股)”列为鼓励外商投资产业目录；《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出制造业发展重点是优化结构，改善品种质量，增强产业配套能力，淘汰落后产能。发展先进装备制造业，调整优化原材料工业，改造提升消费品工业，促进制造业由大变强，支持企业技术改造，增强新产品开发能力和品牌创建能力。

　　我国相继颁布多项政策支持内燃机及配件制造业的发展，相关政策如《产业结构调整指导目录(2011年)》鼓励非道路移动机械用高可靠性、低排放、低能耗的内燃机：寿命指标(重型8000-12000小时，中型5000-7000小时，轻型3000-4000小时)、排放指标(符合欧ⅢA、欧ⅢB排放指标要求)；鼓励影响非道路移动机械用内燃机动力性、经济性、环保性的燃油系统、增压系统、排气后处理系统(均包括电子控制系统)；《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》提出发展高效节能内燃机满足国家标准排放和节能的汽车用柴油机、汽油机，船舶、铁路机车、农业机械、工程机械、核电等配套用新一代柴油机，汽车配套用各种代用燃料发动机、混合动力车用发动机，电控直列式喷油泵、电控高压共轨喷射系统、电控高压单体泵以及各种新型喷油器、喷油嘴。

　　据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年内燃机及配件行业现状调研与发展前景研究报告》显示：2011年10月，工业和信息化部装备工业司和中国内燃机工业协会联合制订了《中国内燃机工业“十二五”发展规划》，该规划在总结“十一五”期间内燃机工业发展状况的基础上，指出要促进产业结构调整和产品优化升级，大力推进自主科技创新，综合提高全行业的整体素质及核心竞争力的发展目标，相关内容如发展低耗能、低排放的乘用车和商用车用发动机以及各种代用燃料发动机；发展大功率、大扭矩、高可靠性，排放达到国家标准要求的大中型工程机械用柴油机；发展经济性好、可靠性高、适应性强，为各种农业机械配套的环保和节能型柴油机及汽油机；发展低排放、低能耗的通用小型汽油机和高端大排量摩托车用汽油机；发展为大型船舶配套的低油耗低排放大功率中低速柴油机；发展为地质和石油钻机配套用新型高可靠性柴油机；发展为国防工业配套用高功率密度的柴油机；发展为旅游休闲、娱乐运动产业和低空飞行器配套用汽油机和柴油机；发展混合动力乘用车和增程式电动车用内燃机；发展为先进内燃机配套的零部件；发展用于内燃机设计开发、生产制造和检验测试用的各类先进测试设备和仪器；发展内燃机开发、实验验证、标定匹配和应用管理体系的信息化技术平台。

　　　我国有内燃机及配件制造规模以上生产企业546家，我国内燃机及配件制造行业实现工业总产值和销售收入1639.01亿元和1651.77亿元，同比分别增长9.97%和13.83%，内燃机及配件制造行业发展状况良好。

　　　我国内燃机产品的产量和销量均居世界之首，但产品整体技术水平较低。据统计，在相同的功率下，中国内燃机耗油量比国外先进机型高出20%，平均为220-350g/kWh。现阶段，我国内燃机最大的弊端在于不能大规模地为挖掘机产品以及其他中高端整机产品配套。从内燃机的类别来看，混合动力方面，中国与国外的先进技术存在较大的差距。