8月5日，北京市城市管理委员会印发《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，规划实施期限为2021-2025年。

　　《规划》提出，到2025年，基本建成与200万辆新能源汽车发展相匹配、充换电设施高效有序利用、跨部门一体化协同、行业实现数智化升级的充换电设施体系，建立一个覆盖全市的设施网络，支撑200万辆新能源汽车充换电需求，构建一个效率优先的服务体系，满足不同领域的充换电需要和服务提升需求，打造一个协同发展的产业生态，实现可持续的商业模式创新和社会共治的良好局面。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国充电桩市场专项调查研究报告》显示：在总体规模上，到"十四五"时期末，力争全市充电桩总规模达到70万个，其中居住区自用和公用充电桩达到57万个，单位内部充电桩达到5万个，社会公用充电桩达到6万个，业务专用充电桩达到2万个;换电站规模达到310座。

　　在服务半径上，到"十四五"时期末，全市平原地区建立3公里找到桩、核心区0.9公里找到桩的公用充电设施网络，实现"好找好用";实现换电平均服务半径小于5公里。在充电结构上，到"十四五"时期末，中心城区社会公用桩快慢充比例不低于2：1，其他地区社会公用桩快慢充比例不低于1：2。

　　开展统建统服模式试点，鼓励有资质的企业通过市场化合作方式进行建设运营。鼓励在小区公共区域及周边场所，按照一定比例配建直流快充公用充电桩，给予补助支持。鼓励私人桩共享模式，鼓励具备有序充电控制功能的智能充电桩建设。

　　《规划》对于供需矛盾尖锐、潮汐特性明显区域，鼓励推广移动充电车等充电方式解决充电难问题。引导用户错位错峰充换电，研究居住区充电“分时电价”政策，通过数智化控制手段提升电网综合使用效率。