据中经产业信息研究网发布的《中国氢燃料电池市场深度调研及投资策略分析报告》显示：氢燃料电池是一种将氢气和氧气(空气)的化学能直接转换为电能的发电装置，本质上是一种电化学反应，具有能量转化效率高、环境友好、能量密度高等特点，被称为清洁能源的终极形态。根据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能将承担全球18%的能源终端需求，创造超过2.5万亿美元的市场价值，氢燃料电池汽车将占据全球车辆的20%-25%，届时将成为与汽油、柴油并列的终端能源体系消费主体。

　　交通领域是氢能需求的主要增量来源，也是实现氢能向其他领域大规模拓展的突破口，氢燃料电池汽车是现阶段实现氢能在交通领域推广和应用的切入点和关键点，氢能联盟预计2050年氢能在交通运输领域的应用为2458万吨，占比氢能源需求41%。

　　此外，氢能产业相关补贴也主要通过燃料电池示范应用政策发挥作用，补贴的主体主要以氢能车为主，也包含了相关零部件及氢能供应端。2021年8月底，第一批燃料电池示范应用城市群落地，对应了广东、上海、北京三个区域。今年年初，城市群又进一步扩容，新增了以河北张家口和郑州为中心的两大城市群。中信证券预计随着氢能产业的快速发展，未来更多的区域将具备燃料电池示范应用的条件和基础。

　　产量数据方面，6月氢燃料电池汽车产量表现亮眼，环比增长342%，上半年产销量均实现大幅增长。根据中国汽车工业协会发布的6月新能源汽车产销量数据显示，今年六月氢燃料电池实现销量455辆，同比去年增长67.3%，环比5月大幅提升342%。今年上半年(1-6月)共计实现氢燃料电池产量1804台，同比增长185.44%，共计销售氢燃料电池1390辆，同比提升190.19%。

　　政策方面，我国积极鼓励出台政策鼓励氢能产业发展，从产业规划、发展路线和补贴扶持全方位支持燃料电池产业发展。近期，国家发改委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，预计到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，可再生能源制氢量达到10-20万吨。

　　市场空间方面，目前，氢燃料电池车售价在100-250万元不等，假设保有量到2025年达到5万辆，单台价格从150万元逐渐降至100万元计算，则到2022年氢燃料电池汽车市场规模将突破百亿，2022-2025年新增的氢燃料电池车市场规模共计429亿元。

　　加氢站方面，目前，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球总数的40%，加氢站数量位居世界第一，35兆帕智能快速加氢机和70兆帕一体式移动加氢站技术获得91突破。现有加氢站的日加注能力主要分布在500～1000千克区间，大于1000千克的规模化加氢站仍待进一步布局建设。