新建船舶采用我国第五代17.4万立方米新型船，总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，航速19.5节，预计2024年10月底建造完毕交船。该型船对船体线性进行了优化，采用世界最先进的主机系统和最新的货舱技术，可实现船舶油耗的大幅下降。新建船舶搭载多项低碳节能技术，可实现碳减排达50%，远高于国际海事组织(IMO)30%的要求，具有低温性能好，综合能耗低，舱型兼容性广，全球通用性强等优点，并获得了船级社认证的“绿色船舶”证书。

　　今年上半年，中国海油以“云签约”方式牵头签订中长期FOB资源配套LNG运输船项目，计划建造12艘LNG运输船，建造金额约160亿元，是国内建造规模最大、投资最多的LNG船舶建造项目。

　　据中经产业信息研究网发布的《中国船舶市场深度调研及投资策略分析报告》显示：FOB是LNG国际贸易方式之一，在这种模式下，买方可对LNG货物进行自主运输。掌控自主运输能力，对买方意味着延伸了LNG供应链的控制范围和贸易的主动权，同时也可以更好地保证资源的灵活调度，在面临突发紧急情况下，可适时调整进口能源战略，保证能源供应安全，实现LNG产业链安全可靠不断链的运行。

　　该批建造的LNG运输船交付后，将投入到中国海油中长期FOB资源运输业务中，通过调度优化船舶运输，实现资源组合配置，增加国际贸易灵活度，根据国内能源需求变化及时调整能源进口策略，对打造中国海油自有的LNG运输船船队，有效提升我国LNG运输产业链的自主可控能力具有重要意义，将成为助力我国实现碳达峰碳中和目标和保障国家能源安全的“利器”。此次新建的LNG运输船单船最大装载量为17.4万立方米，汽化后将达1.08亿立方米天然气，可供北京全市居民生活用气约16天。

　　自2010年起，中国海油自觉承担能源央企责任担当，进军LNG运输产业，致力促进我国LNG产业链整体发展。截至目前，已累计建成10艘国产大型LNG运输船，拥有1艘3万立方米LNG运输船，在建1艘1.2万立方米LNG运输加注船。经过多年发展，已具备LNG一体化服务能力，亦成为国内LNG运输领域领军企业之一，2021年LNG进口量占全国的43%，成为国内第一、全球第二大LNG进口商。